轮胎如果破损严重或使用寿命期限将至，那么最优的处理方式就是更换轮胎。不少车主在更换轮胎的时候会发现有不少安装师傅还会给装好的轮胎进行动平衡调校。那这是为什么呢？
我们知道车轮由轮胎，轮毂，气嘴，胎压监测仪等配件组成，由于各种原因在制作组装的时候，车轮整体的质量分布并不是完全均衡，在高速转动的时候因为涉及到了力学，转子转动时产生的不平衡量，离心力和相对运动等各方面影响，不平衡量会引起转子的横向振动，并使转子受到不必要的动载荷，这不利于转子正常运转，质量不平衡极易产生抖动现象，长此以往会导致轴承劳损，方向盘稳定性降低，甚至会引起车体部分部件的共振，诱发车辆故障。
因此车辆制作单位为了保证轮胎运转时不产生因动平衡差异导致的抖动隐患往往会在汽车车轮的轮毂边缘上，安装上一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。很多汽修店也会把这些小铅块称之为：“平衡块”。
虽然经常听到动平衡，其实轮胎也有静平衡。可能很多车友也不常听到，有的轮胎在静态时候是出于平衡的状态，但是一旦运转起来就不平衡了。车轮的两侧中立点在180度的直线上正好相互抵消，但是在高速旋转的时候会形成两个反方向的作用力或离心力，使车轮不再出于平衡状态，因此我们常说静态平衡的轮胎不一定动平衡，但是动平衡的轮胎一定是静态平衡的。
那么怎么样才知道自己的爱车轮胎需要做动平衡呢？通常只要进行过轮胎修补，更换，改动气门或者加装气压检测设备后都最好进行动平衡的检测，前轮作为主动轮它的检测重要性更高，后轮是从动轮因负重不高，很多街边快修店基本不会做检测，这时作为车主的你也要懂得要求他们同样进行检测，最好细致的调试，这样可以保障轮胎以最佳的状态上路。
在调试动平衡的时候，一般做到两边的数值小于10就可以了，当然做到00是最完美的，这样车辆在高速路上跑也不用担心轮胎带病工作了。
