如果你不在乎性能与视觉效果，纯粹只想省油的话，可以换较窄的轮胎。它的缺点就是操控性能差一点，抓地力差一点。
较宽的轮胎，自然和地面接触面积加大，肯定对抓地力会有一个提升，同时也会很直接的提升刹车制动的性能。缺点也是同样的，更多的摩擦面必然会带来更大的噪音及阻力，这点会产生更大的噪音及油耗。
简单的说，就是开起来觉得这个车子更加的稳，刹车相对更灵。
那是不是宽度越大越好呢?其实利弊都是有的，选择了宽胎必然会失去更多和你平时驾驶息息相关的钱包薄厚的指标，我们认为不要过于贪图所谓宽胎，每百公里多0.5升油，这一年下来可是个不小的数字哦!当然了，如果一辆车连最基本的刹车能力都不合格时候，那要求更宽的轮胎也是必须的。
这里我要说下
轮胎对路况的选择很重要，如果懂行的可以比较下日系和欧美，日系轮胎规格宽度都比欧美要款5-10mm，作以路虎，途锐，宝马和丰田，三菱作对比，欧系车轮胎扁平率低40-45-50最高55作为越野车就不行了，钢圈开裂，轮胎鼓包，路虎行政版和途锐常见，丰田陆巡和三菱V系这些事就几乎很少见了日系扁平率一般不低于60-70，我还是认为不要过于追求美观和舒适度，适用才是硬道理!
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