年初有朋友告诉我：“今天我的轮胎爆了。4s店说，我这是防爆胎。防爆胎不应该防爆吗？怎么我开着就突然间爆了，也没碰到过东西，速度也不快。”我想大部分人都有这个疑问。防爆胎到底是什么，真的能防爆吗？和普通的胎到底有什么不一样？
我从轮胎上了解到，轮胎厂家并没有防爆胎这个称呼。而市面上大部分所谓装有防爆胎的车子，其实是装的低压续跑胎。如何来区分是否是低压续跑胎呢？有的轮胎规格后面带有RSC字样。而名个轮胎厂商的不一样，普利司通：防爆胎的标志为RFT。邓禄普标志为ROF。固特异标志为ROF。米其林标志为ZP。德国马牌标志为SSR。倍耐力标志为EUFORI。各个品牌车商提供的轮上也不一样。像奔驰就是MOE。
认识低压续跑胎后，我们来看一下低压续跑胎和普通胎有什么区别。首先从外观看，普通轮胎较窄较高，而低压续跑胎刚较宽较平。如果说这样子说不直观的话，您可以和钢圈做个比较，装完之后轮胎的钢圈表面陷进轮胎里面，那大多数是低压续跑胎。假如轮胎的钢圈高于轮胎表面刚是普通胎。然后我们看下内在，低压续跑胎的内壁是比普通胎要厚上很多，它是由于含有特性材料纳米天然再生橡胶导致的。他能够在胎压压力较低或者说零压状态下支撑钢圈离地，也就是说，他在零压状态下或者说低压状态下仍可以正常行驶。但这不是绝对的，因为它是有限制条件，速度不能高于80km/h,并且行驶距离不能超过50km。这个只是让你紧急情况下应急使用。因为，只要您在零压状态下开过，基本上都需要更换新轮轮胎。
看到这里，相信大家也了解了防爆胎到底防不防爆。既然防爆胎不防爆，那我们需要注意些什么？首先低压续跑胎比较硬，缺气缺的不多是无法用肉眼判断的，所以，装配有低压续保胎的车辆建议都要装有胎压指示器。其次，它的扁平率比较高，在过坑或者是不平坦路面，对胎壁的冲击较多，尤其是钢圈和轮胎接合处，所以不宜激烈驾驶。因为你跑的不是赛道，肯定会有坑洼地段。这也就是为什么低压续跑胎容易起包，因为大多数的冲击都是由胎壁承受。最后，因为它比较硬，在减缓冲击时，并不如普通胎表现的出色，反而有很多人反应装上低压续跑胎后，车坐上去不如之前舒服，所以大家没有必须盲目的换上防爆胎。
