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防冻液变黑是怎么回事 ?怎么判断?

757次浏览     发布时间:2024-02-01 07:37:51    

又到冬季了,随着气温降低,许多车主朋友心里难免会琢磨:我的车里防冻液该不该更换?开到修理厂检查,会不会被修理厂忽悠,不该换的给换了?

怎么办?看了本篇文章,您了解了防冻液的基础知识,自己就可判断该不该更换!

防冻液学名叫冷却液,分布于加水壶、水箱、水泵、水管、发动机缸体及缸盖的水道中,着车后在其中循环流动,目的是将汽油在汽缸内燃烧产生的大量热量通过水箱(学名散热器)散发到大气中,以维持发动机的正常工作温度。

由于处于高温高压的环境中,决定了防冻液具有散热、防沸、防冻、防腐、防锈、防垢的功能 。很多人有误解,仅知道防冻液是防冻的,夏天可以不加防冻液,其实这是错误的。防冻液不但冬季防冻,夏天防沸,平时还防止缸体生锈、防止机体腐蚀、防止水道内部结水垢。

防冻液的成分主要有甲醇、乙二醇、丙二醇、丙三醇(俗称甘油)、硅酸盐等等,目前市场上大多防冻液是乙二醇的,主要因为是便宜,能适应各种发动机的特性。其含量不同决定着防冻液的冰点不同。所谓冰点是指防冻液的结冰点,是其结冰的最高温度。冷却液的冰点常见有-15℃、-25 ℃、-35 ℃、 -45 ℃的,-60℃等,应根据使用环境温度选择合适的冰点防冻液,防止低温导致防冻液结冰,从而涨裂发动机缸体 。一般选择低于当地最低气温10-15℃的冰点就可以了。

防冻液的沸点都大于100℃,日韩车系对沸点要求不高,因为日韩车系的发动机正常工作温度在90℃左右,散热风扇在85℃左右就开启了。正因为这个特点,以前老一代司机为了省钱,常常在夏天加水而不加防冻液,这样看似使用没问题,但会产生水垢,严重时会堵塞水箱产生高温,得不偿失。而欧美车系对防冻液的沸点要求较高,因为欧美车系发动机正常工作温度在110℃左右,散热风扇在105℃左右才开启。所以,欧美车系不加防冻液是不行的。

防冻液有不同的颜色,常用的有绿色、蓝色、红色、黄色。以前的防冻液颜色不同说明其成分不同,例如:乙二醇是绿色的、丙二醇是蓝色的、甘油是粉红色的等等,不同颜色的防冻液是不能混加的。而现在的防冻液,由于行业内卷,为了降低成本,虽然成分都是乙二醇,但也有不同的颜色,主要是因为添加了着色剂。添加着色剂的目的,一是防止误食,二是便于分辨泄漏点。

防冻液为什么要定期更换?

虽然市场上的防冻液大多是长效型的,由于长期处于高温高压环境,容易氧化变质从而失效,失效后的防冻液不但失去防腐作用,反而具有腐蚀性,对水箱和汽缸套造成腐蚀,从而漏水。 防冻液长期不换,不但其冰点会升高,失去原有的防冻功能 。而且其沸点会降低,易产生高温、开锅现象 。另外,长期不换,防冻液变质后,会产生沉淀物变得浑浊,影响防冻液的流动性,从而导致水温过高 。

那么,怎么判断是否要更换防冻液呢?

1、看使用公里数和时间,防冻液一般每使用六万公里或两年更换一次 。

2、看颜色,防冻液颜色正常是鲜艳的,如果颜色变淡或发黑,就需要更换了。日常应急时,常常会添加蒸馏水或纯净水,这样会稀释防冻液,使颜色变淡和冰点升高。

3、看透明度,正常防冻液是清澈透明的,如果发现混浊,说明该更换了。

需要强调的是,自己添加防冻液时,应先熄火,在拧开加水壶盖时应缓慢,并用毛巾防护,防止防冻液因高压喷出伤人,添加到正常范围内就可。一般水壶侧面标有上下二条刻度线,或两个箭头MAX(最多)和MlN(最少),液位在其中间即可。



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