又到冬季了，随着气温降低，许多车主朋友心里难免会琢磨：我的车里防冻液该不该更换？开到修理厂检查，会不会被修理厂忽悠，不该换的给换了？
怎么办？看了本篇文章，您了解了防冻液的基础知识，自己就可判断该不该更换！
防冻液学名叫冷却液，分布于加水壶、水箱、水泵、水管、发动机缸体及缸盖的水道中，着车后在其中循环流动，目的是将汽油在汽缸内燃烧产生的大量热量通过水箱(学名散热器)散发到大气中，以维持发动机的正常工作温度。
由于处于高温高压的环境中，决定了防冻液具有散热、防沸、防冻、防腐、防锈、防垢的功能 。很多人有误解，仅知道防冻液是防冻的，夏天可以不加防冻液，其实这是错误的。防冻液不但冬季防冻，夏天防沸，平时还防止缸体生锈、防止机体腐蚀、防止水道内部结水垢。
防冻液的成分主要有甲醇、乙二醇、丙二醇、丙三醇（俗称甘油）、硅酸盐等等，目前市场上大多防冻液是乙二醇的，主要因为是便宜，能适应各种发动机的特性。其含量不同决定着防冻液的冰点不同。所谓冰点是指防冻液的结冰点，是其结冰的最高温度。冷却液的冰点常见有-15℃、-25 ℃、-35 ℃、 -45 ℃的，-60℃等，应根据使用环境温度选择合适的冰点防冻液，防止低温导致防冻液结冰，从而涨裂发动机缸体 。一般选择低于当地最低气温10-15℃的冰点就可以了。
防冻液的沸点都大于100℃，日韩车系对沸点要求不高，因为日韩车系的发动机正常工作温度在90℃左右，散热风扇在85℃左右就开启了。正因为这个特点，以前老一代司机为了省钱，常常在夏天加水而不加防冻液，这样看似使用没问题，但会产生水垢，严重时会堵塞水箱产生高温，得不偿失。而欧美车系对防冻液的沸点要求较高，因为欧美车系发动机正常工作温度在110℃左右，散热风扇在105℃左右才开启。所以，欧美车系不加防冻液是不行的。
防冻液有不同的颜色，常用的有绿色、蓝色、红色、黄色。以前的防冻液颜色不同说明其成分不同，例如：乙二醇是绿色的、丙二醇是蓝色的、甘油是粉红色的等等，不同颜色的防冻液是不能混加的。而现在的防冻液，由于行业内卷，为了降低成本，虽然成分都是乙二醇，但也有不同的颜色，主要是因为添加了着色剂。添加着色剂的目的，一是防止误食，二是便于分辨泄漏点。
防冻液为什么要定期更换？
虽然市场上的防冻液大多是长效型的，由于长期处于高温高压环境，容易氧化变质从而失效，失效后的防冻液不但失去防腐作用，反而具有腐蚀性，对水箱和汽缸套造成腐蚀，从而漏水。 防冻液长期不换，不但其冰点会升高，失去原有的防冻功能 。而且其沸点会降低，易产生高温、开锅现象 。另外，长期不换，防冻液变质后，会产生沉淀物变得浑浊，影响防冻液的流动性，从而导致水温过高 。
那么，怎么判断是否要更换防冻液呢？
1、看使用公里数和时间，防冻液一般每使用六万公里或两年更换一次 。
2、看颜色，防冻液颜色正常是鲜艳的，如果颜色变淡或发黑，就需要更换了。日常应急时，常常会添加蒸馏水或纯净水，这样会稀释防冻液，使颜色变淡和冰点升高。
3、看透明度，正常防冻液是清澈透明的，如果发现混浊，说明该更换了。
需要强调的是，自己添加防冻液时，应先熄火，在拧开加水壶盖时应缓慢，并用毛巾防护，防止防冻液因高压喷出伤人，添加到正常范围内就可。一般水壶侧面标有上下二条刻度线，或两个箭头MAX(最多)和MlN(最少)，液位在其中间即可。
