燃油动力汽车装备的发动机类型为：往复循环内燃式热机。其运行原理为燃烧「混合油气」产生热能，将热能转化为动能以驱动活塞往复运转，并带动曲轴转动输出转矩（动力）。这种机器之所以需要防冻冷却液的水循环冷却系统，原因在燃油爆燃的瞬间火焰温度会非常之高，标准大致如下。
- 汽油火焰温度1200℃
- 柴油火焰温度1800℃
高温会快速提升机体金属材料的温度，如果不通过“水循环”的方式吸收材料的热能并挥发，那么金属材料就会快速升温导致熔化变形。重点1：在放空防冻冷却液的过程中/后，发动机不能启动。
更换步骤
1：提前准备好螺丝刀与盛器！打开引擎舱内的防冻冷却液（下文简称冷却液）加注水壶盖，专业名称为「膨胀壶」。之后到车头底部找到前置散热水箱下方的“放水螺丝”，拧开螺丝后用盛器接好废液。主流的冷却液是【水基型EG乙二醇水溶液】，EG是一种味道微甜且没有异味的剧毒化学物质，溶液中达到“1.6g/kg”就能达到成年人误饮致死标准；所以废液一定要妥善盛放与处理，不能在土壤中随意倾倒。
2：放空废液后不忙拧上螺丝！建议使用吹风机或高压风机从膨胀壶口吹风，用最大风量可以将残留的废液吹到散热水箱底部，用这种方式才能够达到理想的清洁状态。之后在拧螺丝时一定要注意力度，扭力螺丝刀不是谁都会有，所以在紧固螺丝时一定不能用蛮力；因为放水螺丝基本都是塑料材质，用力过大会「滑丝」。如果滑丝可以用耐腐蚀的金属螺丝替代，但最好还是选择同类型的塑料螺丝。
3：重中之重要记得排气！在螺丝紧固后即可通过膨胀壶加注防冻冷却液，然而在加注过程中必然会连带空气压入管路内。大气会无死角的环绕在地表各个角度，放空后的冷却液管路中本就会用空气；所以在加注后的冷却系统中会与“积郁之气”，而空气在加热后会膨胀（分子无规则运动），这会影响冷却液的正常流动（俗称气阻）。想要正常散热就得进行排气，办法非常简单——首次加注到膨胀壶⅔的位置后，敞口进行第一次启动发动机并怠速20分钟左右，冷却液在循环过程中会挤出空气，实现液体完全填充管路。
4：在排气完成后需要二次加注！空气也是有体积的，在排气后膨胀壶的液面自然会因空气的流失而下降。此时进行第二次加注即可，加注量应控制在「MAX&MIN线」之间偏上的位置；如果膨胀壶只有一条线的话，这条线就是计算好的中线。至此完整的防冻冷却液更换已经解除，更换后要扣好水壶盖防止外溢，车辆即可正常驾驶了。
知识点：膨胀壶留有三分之二的余量，其作用首先是防止管路进气。因为防冻冷却液也会「热胀冷缩」，在低温环境中体积缩小的同时能从膨胀壶吸入冷却液，这就能保证不进空气了。至于膨胀则防止“热胀”造成外溢，以及内部压力升高撑破膨胀壶；所以水壶盖不会完全密封，留有一些缝隙是为了保证压力释放与低温抽气恒压，供参考。
