提起“防爆轮胎”，相信很多人都不陌生，现在的宝马所使用的轮胎就全部都是我们常说的“防爆轮胎”。因此“防爆轮胎”也被宣传成了爆胎克星、高大上的配置，被神化了的“防爆轮胎”究竟能防爆吗？车sir今天就给大家详细的揭开“防爆轮胎”的真面目。

　　什么是“防爆轮胎”

　　“防爆轮胎”的真正学名叫做缺气保用轮胎，也就是轮胎没气之后还能支撑车辆继续行驶，当然并不是轮胎没气之后可以一直行驶，这也是有极限的（缺气保用轮胎在零气压状态下，可以以80公里/小时的时速继续行驶80公里，之后就需要更换轮胎了！），轮胎上标有RSC或者SSR的都称为“防爆轮胎”，“防爆”一说，只不过是商家为了推销产品故意夸大的作用，久而久之，不明真相的人都以为“防爆轮胎”真的可以“防爆”。

　　缺气保用轮胎在受到强烈外力冲击、气压过高、轮胎异常等等的情况下，也是会发生爆胎的，但因为缺气保用轮胎胎侧橡胶在轮胎没气时也可以支撑车身重量，所以车辆在行驶过程中发生爆胎时，车辆并不会像普通轮胎爆胎那样车身瞬间失衡，避免交通事故的发生。

　　“防爆轮胎”需要配备特殊轮圈

　　维修界都知道缺气保用是套系统，而不只是单纯的轮胎。可消费者在销售人员和网上随处可见的厂家公关稿上看到的可并不是如此。他们一般只提轮胎防爆而不提轮圈的改造。缺气保用系统最主要的两大组件一个是轮胎，另一个则是根基中的根基——EH2型特殊轮圈。没有这款特殊轮圈的支撑，防爆轮胎失压后会脱离轮圈，无论你胎壁再怎么坚硬，车都跑不起来。

　　普通轮圈+缺气保用轮胎=无效+白花钱+行驶不舒服+噪音大。不仅如此，由于一般车主不知道需要更换轮圈，一旦没气，他们还安心的继续高速行驶，所以说离死神更近了一步！

　　装有胎压监测的车辆才可配备缺气保用轮胎

原则上，并不是所有车辆都可以安装缺气保用轮胎，安装缺气保用轮胎，车辆必须具有胎压监测功能。因为普通轮胎在轮胎缺气时，可以通过轮胎与地面接触的胎侧曲挠程度来看出来，但缺气保用轮胎因为胎壁过厚，缺气时轮胎与地面接触位置的胎侧曲挠程度与轮胎不缺气时的曲挠程度并不会有很明显的差异，也就造成了轮胎缺气时不使用气压表检查很难及时发现，轮胎胎侧一直处于缺气受力状态，会直接影响轮胎的使用寿命，所以安装缺气保用轮胎时，一定要确保车辆具有胎压监控功能，才可以进行安装。

　　缺气保用轮胎的应急功能是一次性的

　　缺气保用轮胎的确要比普通轮胎安全系数高，但是车主必须知道这是用高成本换取高安全。一旦轮胎没气，你还继续以低于80公里/时的速度行驶几十公里，那么恭喜你，当你开到维修店的时候，轮胎内壁已经磨掉了一堆橡胶渣，侧壁结构也已经被摧毁，轮胎将无法修补，只能更换。

　　缺气保用轮胎的价格要比普通轮胎贵出一半以上，一条轮胎的价格至少都在四位数，如果四、五年换一次倒也划算，不过你要真打算在扎胎后继续撑到修理厂，那就准备花钱换胎吧！

　　“防爆轮胎”并不能防爆，也不像宣传的那么神乎其神，只能说它确实可以提高车辆的安全性能，哪怕因此而避免一次事故，你都是赚到了！同时，大家应该正确的认识“防爆轮胎”，不要被商家的宣传迷了眼，花了冤枉钱。