近几年，在私家车轮胎市场上出现了一种“防爆胎”，理论上讲，私家车都可以换装防爆胎，虽然是从汽车安全角度考虑没问题，但防爆胎价格高昂，而且换装要连轮毂一起改装，舒适性也差，性价比不高。另外，换装防爆轮胎后也会对汽车悬架产生一定负面影响。所以，小编建议私家车还是不要将普通轮胎换装为防爆轮胎。
那么“防爆胎”到底是怎么样的工作原理？下面，小编就来解读一下防爆胎的知识，让大家有个清楚的了解。防爆胎，其实学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC，一般防爆胎都在胎面上有专用标志如：“RSC、SSR、RFT、ZP、ROF”等。普通轮胎“漏气爆胎”时，通常轮胎胎壁会瞬间崩裂，使轮胎失去支撑力，导致行驶中的车辆重心发生变化，如果汽车高速行驶时，很容易导致车辆失控，造成意外事故，而且普通轮胎“爆胎”后，汽车就无法再行驶了，必须换胎或等待救援。
真正称得上的“防爆胎”，其实是军用越野装甲车轮胎，这种轮胎设计了专门的金属条，就算遇到炮火弹片击穿也能保证轮胎不发生形变，继续前进。而普通民用的“防爆胎”当然没有这么厉害，家用轿车防爆轮胎，其实也会“爆胎”，只不过与普通轮胎的区别在于其增强了轮胎两侧胎壁的厚度，以及附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料，爆胎后可以有足够的韧性和支撑性，让汽车更容易恢复控制，而且爆胎后，还可以继续在不超过100码速度下行驶80公里左右，所以正规学名叫做“泄气保用轮胎”，就是说漏气了还能用上1小时左右。
防爆胎的优点就是能提供一定程度上的安全保障，但防爆胎对于私家车而言也是一把双刃剑。目前汽车市场上只有宝马、沃尔沃等品牌的部分车型，配备了防爆胎，而且这车型悬架都是经过特殊调校的。防爆胎有着三大硬伤缺点：第一是舒适性不好，因为防爆胎胎壁是加厚的，属于硬性轮胎，降低了轮胎对震动的吸收，大部分振动只能直接传到底盘上进行滤除，导致对行驶舒适性有很大的下降，对底盘的要求也更高；第二，防爆轮胎在行驶过程中产生的噪音也比普通轮胎更大；第三是综合成本较高，一方面，防爆胎的售价较高，一条防爆胎上千元很正常，更换4条轮胎，普通消费者难以承受，另外维修的成本也高，补胎成本比普通轮胎成本高一倍，而且有的厂家不建议修补而是直接更换轮胎，综合使用成本非常高昂。
其实，私家车不建议换装防爆轮胎。因为防爆胎本身的减震能力较差，其对底盘和轮毂的质量和刚性的要求，就比普通轮胎要求更高。比如，一般防爆胎的轮毂规格为EH2，即凸峰加宽型。如果换装防爆轮胎，但没有改装专用轮毂，轮胎会被碾到轮毂内侧，降低其使用寿命。底盘也是要有更强的结构和滤振能力，才能抵消防爆轮胎带来的负面影响。另外，换装防爆轮胎，是必须需要有胎压监测的，否则防爆胎漏气了车主也不会知道，因为汽车仍然可以在较高的速度行驶，但等漏完气了只能硬磨轮胎了，最后甚至连轮毂也得报废。
很多人换装防爆胎主要是考虑其安全性，有一定的防爆功能，那有没有一种既保留了普通轮胎的舒适性、操控性和低噪音等优良特点，还具有防爆功能的轮胎呢？当然有，这就是继防爆胎技术之后轮胎安全技术的重大突破，甚至是一种变革，一种创新，这就是自密封安全轮胎，英文缩写SST，这是超越防爆胎的第七代创新安全轮胎，不仅具有静音舒适、灵巧操控等普通优质轮胎的出色特质，还具有防扎、防爆等安全功能。同时，换装不需要特别轮毂，就是私家车上的原有轮毂，配上与原装普通轮胎相同规格的创新安全轮胎即可，非常简单方便，而且价格也只是略高于普通轮胎售价，加上这种轮胎不需要修补，还节省了维修费用，所以说，这种创新安全轮胎更加适合私家车换装，未来这样的创新安全轮胎一定会受到广大车主的青睐。
