一场秋雨一场寒，十场秋雨穿上棉。

十月份的天气变得很快，在江北已经需要穿秋衣，有些地方已经需要穿棉衣了；降温之后人要加衣服，汽车需不需要特别的保养呢？比如换一换冬季专用的油液。笔者已经在朋友圈里看到有汽美门店发了这样的动态，建议提前更换机油、防冻液和玻璃水，去洗车的时候也遇到过店家推荐。

到底需不需要呢？

不卖关子，先给出正确答案：

机油、防冻液等各类油液均不需要按照季节更换，玻璃水倒是可以考虑换用防冻型。

车用油液基本都是“四季通用型”

选择机油的时候只需要看一组参数，举例为：0W-30，这组数据说明了机油的冰点温度和对应的最佳高温运行温度的粘度。

W是英文winter的首字母，代表冬季或低温；W之前的数字不是指机油结冻的温度，也就是冰点温度，冰点温度需要加上“﹣35（负三十五）”计算。0W就是“0＋（﹣35）＝﹣35℃”，℃指的是摄氏度，也就是我们常用的温度计量单位，﹣35℃对应的就是零下三十五度。0W/5W/10W是最常用的三个标准，不同标准用于不同区域，比如江南多使用10W，而江南的冬季最低气温也鲜有超过零下十度的，10W对应的零下二十五度的极限冰点温度自然够用，所以机油本身就是耐低温的，不需要到冬季更换。

0W-30的“30”指的是高温粘度，这个参数不要自己决定，要看汽车的用户手册（随车说明书）；该标准是工程师们经过反复测试后确定的，不要拿自己的经验或爱好去质疑他人的专业。如果建议标准只有一个，比如0W-30，江南可以用5W/10/20W-30，江北可以用0W/5W-30，30的标准不变；如果建议标准有两个，比如30/40，用30标准的噪音会大一点、动力略强一点，用40标准相反，感受不太细腻的车主一般分辨不出来。

冷却液不需要更换成防冻液，凡建议更换的都是“小骗子”

冬天要用防冻液，夏天要用冷却液，不换就等着发动机报废吧。

这是笔者刷车的时候听到过的一句话，于是当时就进行了一次小范围的“打假”；其实防冻液就是冷却液，冷却液就是防冻液，全称叫做“防冻冷却液”，

如果说防冻液不具备冷却功能，那发动机才真的要完蛋；因为即便是在三九严寒天，发动机热车之后的运行温度也会和夏天相同，只是冷却强度要减弱罢了。发动机有最佳运行温度的说法，大部分发动机都要达到90℃左右，少部分发动机会达到110-130℃。所以如果防冻液不能冷却，那发动机在冬天就会每天都开锅。

常用的防冻冷却液是乙二醇基，缩写为EG，这种原料的沸点是197.4℃；发动机运行中产生的热能在没有达到EG沸点之前，水无法获得充足的能量则无法沸腾。

EG的冰点温度和水混合之后是不固定的，以比例决定。

比如以EG 60%混合40%的水，其冰点温度就能低至﹣48.3℃，可以满足几乎所有车辆的需要；EG的比例超过60%会让冰点温度升高，比如降低到59%就会低至零下四十六七度，低于60%也会造成冰点升高。

不过很多地方的冬天并不是很冷，比如江南就不会有零下二三十度的严寒；所以这些区域的车辆不需要EG比例过高的防冻冷却液，换一种说法则是不同区域市场里的防冻冷却液对应的是其区域平均温度，那么到了冬天自然也不用更换。

唯一需要更换的就是玻璃水，因为玻璃水有可能区分四季型和普通型。

玻璃水的主要成分也是EG，其次是酒精和着色剂，主要成分是水；但是玻璃水的价格太低，所以有些玻璃水的EG比例很低，可能不适合到冬季使用。判断能否使用的参考是瓶子上的标注，四季型就可以使用，普通型最好更换。

玻璃水没有什么“原厂”和“副厂”之分，因其技术含量和制造成本都太低。

稍微有些化学知识储备的汽车爱好者都能弄出玻璃水，所以选择玻璃水的方式就是去超市，最佳选项就是那些9.9一对装的、超级便宜的玻璃水，这些玻璃水和那些几十块一瓶的原厂玻璃水只有包装上的区别。

就讲到这里了。