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汽车空调系统常见故障,今天一口气搞定

856次浏览     发布时间:2024-02-03 21:09:29    

虽然经验不一定可靠,但是在大多数情况下,经验丰富做起事来自然是得心应手,可以少走许多弯路。

对于汽车空调故障而言,也是同样的道理,前期遇到的故障种类多了,到了后面即使靠经验也能搞定个七八成。

就汽车空调故障表现而言,常见的有以下5种。

面对这5种故障类型,相信各位也都有自己的一套招式。这里仅说明一下常规的排除思路,供大家参考。

01、空调不制冷

常规思路:

1.首先检查系统压力,并判断空调系统内是否还有制冷剂存在。

2.若已无制冷剂则进行重新加注。

3.若检查发现空调系统内制冷剂含量正常。此时应着重检查压缩机(能否正常吸合、供电是否正常、信号线是否正常等),还应考虑到其他影响信号产生的部件(如空调压力开关、蒸发箱温度传感器、空调继电器等)。

4.对于自动空调而言还可借助故障码进行故障排除。

02、空调左侧出热风右侧出冷风

常规思路:

1.在检查风门故障的同时,还应注意暖风水阀是否可以正常工作。

2.对于全自动空调还应考虑空调控制模块部分是否也存在故障(虽说机率小,但也不能忽略)。

03、蒸发箱结冰/空调管结冰/霜

常规思路:

1.首先检查空调排水孔是否能正常排水。

2.然后检查蒸发箱温度传感器数据以及安装位置是否正常(若异常需进行更换及复位)。

3.最后重新加注制冷剂(根据实际情况如有必要可将干燥瓶/干燥包、膨胀阀/节流阀、全部更换并进行空调管路的清洗,保证内部无水分存在。加注新的制冷剂前一定要保证空调系统的干净且无泄漏)。

4.除上述思路外,空调控制系统(如空调面板、控制单元等)的影响因素也不可忽略。

04、间歇性不制冷、制冷效果差

常规思路:

1.首先判断制冷剂是否足量。

2.观察散热风扇(电子扇)工作情况(高低速是否正常)。若不正常,故障点多发生在风扇继电器、风扇控制模块、风扇线路以及风扇本身等,应进行逐一排查。

3.若发现系统压力过高,应先检查冷凝器脏污严重程度,并进行清洗。清洗后若系统压力恢复正常,制冷效果明显得到改善,则说明故障是由于散热不良引起。

05、空调出风口无风/风小/风向无法调节

常规思路:

1.在排除空调滤芯及蒸发箱表面脏污后,问题仍未解决,应将重点转移至操纵部分。

2.拆卸空调操纵部分的饰板,并根据实际操作情况确定故障范围,然后观察对应风门电机/风门拉线等部件的动作情况(如电机不动作/动作卡滞/拉线错位等)进一步确认故障位置。


除了上面的常规故障现象外,对于那些不走寻常路的故障,我们可以通过反向推理的方法进行分析。前提是我们必须对空调的整个系统有一个全方位的认识。

关于反向推理,我们可以从以下四个类别进行分析。


1、部件类

多指机械件如:压缩机、冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、膨胀阀、风门电机、鼓风机、暖风水阀、散热风扇等。

以上部件工作异常时,多是由于磨损、抱死、表面脏污、堵塞、泄漏、卡滞、失衡等原因导致。以至于空调在使用时出现无冷风、冷风效果不佳、风向无法调节、异响、一边热风一边凉风等非正常现象。

对于这样的情况,在确认是机械部件自身故障(非电路原因)引起的,进行更换是最可靠的解决方案。

当然,在整个更换过程中,一定要避免人为拆装失误的情况。毕竟有些离奇的空调故障,就是因为这些不经意的小失误导致的,排查起来贼辣要命!

故障实例:

2、传感器类

关于传感器这一块我们不能只盯着与空调有直接联系的室外/内温度传感器、蒸发箱温度传感器、空调压力传感器,而忽略了还有日照/雨量传感器、空气湿度传感器以及水温传感器、进气流量传感器等。

一旦用于采集信息(如数字信号等)的传感器出现异常(如数据失准、损坏等),直接导致控制单元收集到错误信息而发送错误的执行命令

(如蒸发箱温度传感器监测到环境温度而非蒸发箱温度时,控制单元则会让压缩机一直工作,进而导致蒸发箱结冰等现象的发生)。

在部分情况下,也会受发动机负荷的影响使空调系统停止工作。

故障实例:

3、模块类

空调模块作为空调系统中的核心控制部分,操作空调功能实现的同时,也与其他控制模块进行通讯。一旦通讯中断,将无法进行信息交互,最为直接的表现便是部分功能或整个空调系统的失效。

一般情况下,此部分出现故障时,用诊断电脑是可以读取到相应的故障码。此时可根据故障码的提示进行分析。

故障实例:

4、线束类

在元部件功能完好的状态下,若部件间的连接线束出现短路、断路、虚接等情况时,同样会引起汽车空调功能异常。

此类情况下,需要进行线束测量(如通断、信号线、电源线、接地线等),并根据测量结果进行分析和故障点的定位与排除。

故障实例:

看完学会了吗?

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