随着高铁技术的异军突起，我国铁路发展成效显著，基础网络初步形成，服务水平明显提升，创新能力显著增强。
曾几何时，是否还记得在新闻联播或报刊杂志中时常听到或看到铁路 “四纵四横”或“八纵八横”的介绍，是不是有时候也傻傻分不清？
“四纵四横”客运专线
“四纵四横”是中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》，中国高速铁路发展以客车速度为每小时200公里以上“四纵四横”客运专线为重点，加快构建快速客运网的主骨架。
“四纵”客运专线
01 北京～上海客运专线
又名京沪高铁，由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。
2020年1月16日，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，这标志着“中国高铁第一股”成功登陆A股，铁路股份制改造取得重要进展。2020年5月13日，京沪高铁名列2020福布斯全球企业2000强榜第687位。
京沪高铁 图片来源：www.souhu.com
02 北京～武汉～广州～深圳（香港）客运专线
又名京港客运专线(京港高铁)，线路为北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-深圳-香港，由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成，全长2260公里，连接华北、华中和华南地区，设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。
京港高铁合安段 图片来源：zjnews.zjol.com.cn
03 北京～沈阳～哈尔滨（大连）客运专
又名京沈高铁或京哈高速铁路，是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要轨道交通设施，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。
京哈高速铁路由北京至沈阳段、沈阳至哈尔滨段组成。2007年8月23日，京哈高速铁路沈哈段开工建设 ；2012年12月1日，京哈高速铁路沈哈段开通运营 ；2014年2月28日，京哈高速铁路京沈段开工建设；2018年12月29日，京哈高速铁路承沈段开通运营；2021年1月22日，京哈高速铁路京承段开通运营 。
京哈高速铁路沈哈段是中国首条、同时也是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路
京哈高铁 图片来源：k.sina.com.cn
04 上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线
又名东南沿海铁路和杭甬深客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区，后该线沪杭段与“四横”客运专线中的杭昆客运专线合并为沪昆客运专线，同时该线改名为杭深线。
杭甬深客运专线赣瑞龙铁路 图片来源：www.souhu.com
“四横”客运专线
01 徐州～郑州～兰州客运专线
又名徐兰客运专线，线路为徐州-商丘-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州，由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长约1400公里，连接西北和华东地区，全线时速350km/h。
郑西客运专线 图片来源：baike.baidu.com
02 上海～杭州～南昌～长沙～昆明客运专线
又名沪昆客运专线，线路为上海-杭州-南昌-长沙—贵阳—昆明，由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成，全长2080公里，连接华东、华中和西南地区，为300～350km/h等级客运专线。
沪昆高铁 图片来源：m.souhu.com
03青岛～石家庄～太原客运专线
又名青太客运专线，线路为青岛-济南-石家庄-太原。由胶济客运专线、石济客运专线及石太客运专线组成，全长约770公里，连接华东和华北地区，全线设计时速为200～250km/h。
石太客运专线 图片来源：www.sasac.gov.cn
04 上海～南京～武汉～重庆～成都客运专线
又名沪汉蓉客运专线，线路为上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都，由上海至南京段与京沪客运专线、沪宁高速铁路共线，南京至成都段由合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成，全长约1600公里，连接西南和华东地区。全线除了宜万铁路一段因穿越喀斯特地形和神农架地区，(近期)时速仅为160km/h，其余线路的时速均为200～250km/h。远期宜万铁路时速提升至200km/h，并新建350km/h等级的成渝客运专线（成渝高铁）。
成渝客运专线（成渝高铁） 图片来源：www.souhu.com
“八纵八横”通道
2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。
“八纵”通道
01 京哈通道～京港澳通道
哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港高速铁路，包括广州～中山～珠海～澳门高速铁路。连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。自北京经天津、沈阳、哈尔滨，至满洲里，全长2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨洲线和规划的京沈哈客运专线构成。是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。
02 沿海通道
自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全长4019公里。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中地位十分重要。该通道由既有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡、胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。
03 京沪通道
自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长1463公里，由既有京沪铁路和规划中的京沪高速铁路构成，是东北、华北地区与华东地区客货交流的主要通道。既有京沪线全线均为复线自动闭塞、内燃牵引线路，既是客运快速线路，也是货运重载线路，
04 呼南通道
呼和浩特～大同～太原～长治～晋城～焦作～郑州～南阳～襄阳～常德～益阳～娄底～邵阳～永州～桂林～柳州～南宁高速铁路。连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、郑州大都市区、长江中游、北部湾等城市群。
05 京昆通道
北京～雄安 ～太原～西安～重庆～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。
06 包（银）海通道
包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路，包括银川～西安高速铁路以及海南环岛高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
07 兰（西）广通道
兰州（西宁）～临夏～合作～九寨沟～绵阳（安州）～广汉～成都～眉山～乐山～宜宾～毕节～贵阳～都匀～桂林～贺州～肇庆～佛山～广州高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。
08 京港（台）通道
北京～雄安新区～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～惠州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～黄山～上饶～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
“八横”通道
01 京兰通道
自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉萨，全长3943公里，是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。
02 绥满通道
绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～呼伦贝尔～满洲里高速铁路。连接黑龙江及蒙东地区。
03 广昆通道
广州～南宁～昆明高速铁路。连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。
04 陆桥通道
自连云港经徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口，全长4120公里，横贯我国东、中、西部，是东西部联系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁路构成。
05 青银通道
岛～济南～石家庄～太原～银川高速铁路（其中太原至银川段利用太中银铁路）。连接华东、华北、西北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。
06 沿江通道
自重庆经荆门、武汉、九江、芜湖至南京（上海），全长1893公里。由既有的宁芜、芜铜、武九铁路，在建的长荆、达万铁路和规划建设的铜九、万枝（宜）等铁路构成，横跨西南、华中、华东三大经济区，贯穿我国东中西部。目前，通道尚未形成。今后，要加快通道的新线建设。
07 沪昆（成）通道
自上海经杭州、株洲、怀化至贵阳、昆明（至重庆、成都），全长2653公里，由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成线和在建的渝怀线、规划的遂渝线构成，是华东、中南、西南客货运输的重要通道。
08 厦渝通道
厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路），包括赣州～衡阳～邵阳～怀化～铜仁～黔江高速铁路。连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。
