为什么燃油中水分过多会导致柴油机冒黑烟？
......
燃油中水分过多造成喷油器内部锈蚀卡滞，导致柴油机出现异响、加速无力、冒黑烟的故障案例
......
康明斯4991296-喷油器 (7)
【故障现象】
一辆客车装配YC6L柴油机。
行驶3000km左右，
柴油机出现异响、
加速无力、
冒黑烟等故障现象。
......
康明斯4999492-喷油器 (4)
【故障处理过程】
连接诊断仪读取故障码,
出现P2159“车速信号故障不合理”、
P1018轨压闭环控制模式故障(10)--供油量过大”、
P2269“燃油水位信号报警”等故障码，
...
其中车速信号故障不合理
属非主要故障可以忽略
读取数据流发现柴油机转速波动很大，
柴油机怠速明显不稳，
这说明某缸或某些缸的做功情况很差，
结合加速时还有黑烟冒出，
怀疑喷油器不能喷油或喷油雾化不良
...
电控高压共轨系统高压油路
采用的是闭环控制模式，
对故障模式10一般是与喷油器有关，
当喷油器喷油不好或回油不好时，
柴油机转速不能稳定，
这时ECU试图通过加大循环的油量
来维持转速的稳定，
所以就会有该故障码出现
...
结合故障码P2269,
分析是燃油中水分过多
导致喷油器内部锈蚀卡滞，
引起柴油机工作异常。
...
用诊断仪自带的断缸功能判断出
第3缸
第6缸喷油器工作不良，
更换后故障解决
......
康明斯5255184-喷油器-2
【故障原因分析】
第3缸
第6缸喷油器工作不良，
......
康明斯C3919602喷油器（东康） (7)
【故障相关知识】
(2)喷油嘴针阀卡死。
喷油嘴是柴油机燃料供给系统的
三对精密偶件之一。
它的正常使用寿命在1000h以上。
但由于使用不当，
往往使用几百小时，
甚至几十小时就磨损卡死了。
...
1)喷油嘴卡死的主要原因。
柴油中的水分或酸性物质过量时
会使针阀因锈蚀而被卡住;
当针阀密封锥面受损后，
汽缸内可燃混合气也会窜入配合面
并形成积炭，
使针阀被卡住，
喷油器无法喷油，
致使该缸停止工作。
可将针阀偶件置于废机油中
加热至沸腾冒烟为止，
然后取出，
用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，
将其抽出沾上清洁机油，
让针阀在阀体内反复活动研磨，
直到把针阀偶件倒置时
针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。
若装入喷油器试验不合格，
则应更换针阀偶件。
...
柴油不清洁，
高压油管内有杂质，
加速了喷油器针阀偶件的磨损，
使针阀偶件关闭不严，
燃烧室内高压燃气反窜，
烧坏针阀偶件。
此外，
喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物
通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，
或油路上用于防止漏油的棉绳、
铅丝经高压油管进入喷油器，
都会使针阀偶件卡死。
...
机温过高喷油器冷却不良，
造成地针偶件卡死。
而供油时间过迟、
冷却水道水垢过多或堵塞、
水泵叶轮端面磨损、
发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
出油阀磨损使喷油器停止喷油时
出现滴油现象，
致使喷油嘴燃焦积炭，
发生卡死的故障。
...
喷油压力过低，
造成燃烧室内高压燃气反窜。
喷油器安装时，
漏装垫片或垫片破坏，
造成漏气，
引起喷油器局部温度过高而卡死。
零件制造方面的原因，
如汽缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，
针阀体与汽缸盖上的安装孔间隙过小，
汽缸盖喷油器安装孔加工过深等。
...
2)喷油嘴卡死的修理方法。
先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，
然后取出用布包住，
再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，
将针阀从针阀体内取出。
将少量清洁机油滴在针阀体内，
使针阀在针阀体内反复活动，
直至针阀能在针阀体内活动自如。
如针阀的密封面有烧伤的痕迹，
应当用研磨膏进行研磨。
研磨时要注意掌握研磨膏的用量和研磨时间。
将清洗干净的针阀偶件装上喷油器，
并调整好喷油压力后即可重新使用。
柴油机各缸的供油量必须均匀，
一般规定额定转速供油量不均匀度
应不大于3%，
怠速和启动供油量不均匀度不大于15%，
否则会使发动机工作不平稳
......
